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重构物流格局从航空战略看跨越速运的优势与未

浏览量: 82 / 发布时间:2020-06-13/作者:立博体育网站

疫情期间,民航业出行锐减,立博体育网站据国家民航局披露的最新数据,一季度,民航业累计亏损398.2亿元。经营承压之下,近日跨越速运携手东航等国内多家航空公司推出“客改货”、“客货融合”的新型航空货运模式,引发行业热议。

早在2007年成立之初,跨越速运便以航空货运起步,逐步搭建航空网络,深耕企业级市场。经过十多年的战略布局,跨越速运在航空货运领域已储备诸多资源,不仅在2018年便拥有11架自有全货运包机,立博体育网站与东航等国内主要航司达成战略合作,更是在华南地区抢占了70%的腹舱资源,立博体育网站实现了在全国各大机场全天候不间断提供航空货运服务。

立博体育网站正是依托自身航空资源,跨越速运有底气率先在行业内推出次日达、当天达甚至国内跨省最快8小时达、珠三角最快6小时达等时效爆品,为限时速运提供了最快的运力保障。也正是因为具备这样的时效性和稳定性,跨越速运得以在近年来的中国制造转型升级浪潮中收获红利,以日均逾2000吨的航空货量领先。

当前,随着疫情防控形势好转,复工复产成为首要任务,立博体育网站企业对于航空货运的需求急速增长。国家民航局的一组数据显示,3月份,旅客运输量1513万人次,同比下降71.7%,全货机货运量达到25.3万吨,同比增长28.4%。由此可见,旅客出行锐减但货运需求却逆势增长。

然而,目前我国只有全货机173架,仅占民航空机4.5%,即便加上部分民航早、晚航班腹舱,航空货运资源也极为有限。为此,4月20日,国家邮政局等七部门共同发文称“支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班,并在航权、时刻方面给予倾斜。”

首先,跨越速运将旗下12架自有全货运包机全部推向航空货运市场,并购入了更多航空运力资源;同时,跨越速运携手东航等国内多家航司,以“客改货”、“客货融合”等新型航空货运模式,进一步提升了航空运力。以东航为例,目前已有6架A330飞机拆除160个经济舱座椅,增加了运货空间,据核算其成本比全货机低了一半。

总的来说,此次创举带给航司更多营收空间,为企业复工复产保驾护航的同时,也再次夯实了跨越速运的空中实力。目前,在国内航空货运市场上,无论是航空运力、货运量还是服务企业客户的经验,跨越速运都称得上是当之无愧的头部玩家。

据运联传媒统计,2018年跨越速运零担物流收入排名行业第四(约51.5亿元)。在胡润研究院发布的《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》中,估值达200亿的跨越速运再次蝉联物流行业“独角兽”……如今,跨越速运已成长为不容小觑的行业黑马。

2007年前后,物流江湖格局基本已定,但B2B市场仍是一片蓝海,胡海建敏锐地嗅到了这一机会,于2007年8月在深圳成立跨越速运,将市场定位于企业客户,以航空货运+限时速运+直营模式切入市场,并逐步站稳脚跟。

当时,大多数快递企业不敢对时效作出承诺,胡海建将时效奉为跨越速运立足的根本,开始整合全国航空货运资源,打造自己的空中网络。2010年前后,同城8小时达已不是难题,跨越速运很快便做到了跨省8小时达,这一速度优势解决了很多企业客户比如商务件、生鲜件的时效痛点。此后,跨域速运不断强化优势,打响口碑带动业务量不断增长,市场份额提升又为其争取到与航司更大的议价空间,时效性因此更有保障。到2017年跨越速运将跨省快递时效缩短至6小时,将时效再次提速。

如今,在行业越来越向头部集中的趋势下,一批后起之秀正在快速崛起。跨越速运就是其中之一,目前已在全国500多个城市建立了3000多家服务网点,员工5万多、货运飞机12架、运输车辆1.7万台,筑起了高高的护城河。

早在2009年,胡海建就在内部上线了信息系统,2019年更是推出了一套名为“铸剑系统”的智能系统。“铸剑系统”由1400个工程师历时2年砸下数亿建成,集成了TMS、VMS、中台系统、MAP、品控系统、内控系统等共计20+大型管理系统,每个系统根据业务场景细分若干个子系统,实现了物流的路径规化、货量预测、智能调度等功能,最不可思议的是它还突破了行业“动态路由”的难题,实现了“以车代场”的运营模式。无论客户什么时候下单,系统都能立刻找到实时出发的车辆,并根据路况、航班、目的地等各个因素及相关节点的成本计算出最适合的路线。

未来,伴随中国经济发展以及新基建的推进,物流的重要性将越来越突显。与此同时,社会对物流提出了更高要求,以科技创新驱动物流变革升级客户体验,成为行业发展最重要的驱动力。随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术加快推广应用,行业开始进入智慧物流时代,而谁能收获下半场的红利?

作为国内速运行业中发展势头最为迅猛的企业之一,跨越速运从成立起就瞄准有高时效配送需求的企业客户,筑起航空货运市场的护城河。此次牵手东航等多家航司,更是扩大了竞争优势。过去数年,跨越速运一直依靠自有资金发展,在2018年获得红杉等一线基金数亿元融资后,将大部分资金投入研发,进一步提升了科技力量。

正如跨越速运CMO洪一玮曾对媒体所说,“技术必须要渗透到企业场景的每一个毛细血管中,才能事半功倍。”据了解,跨越速运每年研发投入占营收4.1%,投入力度远超行业竞争对手,在技术和运营等各方面均打下了坚实基础。依靠对技术的投入,基于对客户需求的洞悉,跨越速运还在不断寻找时效、成本和服务的最优平衡点。

最近几年,在推出多款时效爆品的同时,跨越速运也在不断拓展陆运、生鲜、冷链、仓储等产品类型,并整合供应链管理服务能力,向更多元化的生态模式和商业业态拓展转型。进入物流行业下半场,跨越速运势必将迎来更大发展空间。另有传言称跨越未来会做个人件,国家邮政局预测今年快递业务总量将高达740亿件,如果有朝一日跨越速运切入这一巨大的市场,物流江湖或将更具想象空间。