成功案例

成功案例
成功案例

立博:東航物流一季度賺172億客改貨到底賺錢嗎

浏览量: 94 / 发布时间:2020-05-25/作者:立博体育网站

東航物流的主營業務分為航空速運、地面綜合服務和綜合物流解決方案,是東航承接客機腹艙貨運業務及全貨機業務的主要板塊,旗下的中貨航共有9架全貨機,經營著直達洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、阿姆斯特丹等11個國際城市的全貨機航線。

不過,東航物流也在招股書中表示,在目前國際疫情依然嚴峻的形勢下,全行業客機腹艙運力供給不足,推動全貨機運輸周轉量及運價水平上升,因而對公司經營業績產生一定積極影響。但隨著未來疫情的逐漸消退,立博体育网站國內外航空貨運市場的供給和需求將預計逐步恢復至正常水平。如果未來疫情時間拉長或進一步擴大,尤其公司主要國際業務相關國家和地區出現疫情進一步擴大情形,將影響下游客戶的停工及開工復工程度及其運輸需求量,立博体育网站會對公司的經營業績產生一定不利影響。

漢莎貨運航空中國首席代表糜冬梅曾告訴記者,對于“客改貨”運輸的防疫救援物資,一般是按照成本來定價,不會在疫情期間靠此賺錢,不過對于全貨機的運輸,立博体育网站除了防疫物資,立博体育网站還有正常客戶的訂單貨物,比如高精尖零部件、電商護膚品等,這部分自由銷售的艙位還是會按照市場定價,立博体育网站由于此前使用的客機腹艙運力因為全球航班的停飛而大減,全貨機的市場運價已經比去年時高出了兩倍以上。

這其實也是目前所有“客改貨”承運人的現狀。對于沒有固定貨運客戶的航空公司來說,用客機運貨可以減少停場成本,飛起來后還能覆蓋可變成本,即使沒有賺到多少利潤,也比讓大量客機停在機場曬太陽強得多。但由于傳統貿易貨物進出口需求的減少,要想把回程填滿,并不是所有承運人都能輕易做到的事,加上越來越多的客運航空公司通過客機改貨機加入航空貨運的競爭,也給運價帶來越來越大的壓力。

劉紹勇建議以國有貨運航空公司為基礎,組建航空物流龍頭企業,可分“三步走”:第一步,推動國有航空貨運業務整合,組建大型航空物流公司,同時機場回歸公共服務提供者角色,退出其貨運業務;第二步,推動國有和民營航空貨運公司重組,發揮各自優勢,做強做優做大;第三步,推動空鐵、空地、空海多式物流聯運,形成大物流發展格局。